Các tính năng của dây chuyền sản xuất tấm Geocell HDPE:

1. Nó có thể co giãn tự do và có thể gấp lại để vận chuyển. Nó có thể được kéo căng thành lưới trong quá trình thi công và được lấp đầy bằng các vật liệu rời như đất, sỏi, bê tông, v.v. để tạo thành một kết cấu có lực cản ngang chắc chắn và độ cứng cao.

2. Chất liệu nhẹ, chống mài mòn, có đặc tính hóa học ổn định, chống lão hóa ánh sáng và oxy, chống axit và kiềm. Nó phù hợp với các điều kiện đất khác nhau như sa mạc và hoang mạc.

3. Giới hạn bên cao và chống trượt, chống biến dạng, nâng cao hiệu quả khả năng chịu lực của nền đường và phân tán tải trọng.

4. Thay đổi chiều cao geocell, khoảng cách hàn và các kích thước hình học khác có thể đáp ứng các nhu cầu kỹ thuật khác nhau.

5. Mở rộng và thu hẹp linh hoạt, khối lượng vận chuyển nhỏ, kết nối thuận tiện và tốc độ thi công nhanh. Nghĩa là, khi tải trọng tác động lên nền đường, dưới tải trọng sẽ hình thành một vùng hoạt động thuôn nhọn, sau đó sẽ bị ép qua vùng chuyển tiếp, khiến vùng bị động bị phồng lên. Nói cách khác, khả năng chịu lực của móng được xác định bởi lực cắt dọc theo đường trượt và các lực trong các vùng chuyển động chủ động, chuyển tiếp và bị động. Bạn không những có thể trải nghiệm rõ ràng quá trình thực sự của các nguyên lý trên trên nền cát mà còn có thể tìm thấy những ví dụ như vậy trên đường nền mềm, nhưng tốc độ hình thành chậm hơn so với những thay đổi trên nền cát. Ngay cả những vật liệu làm nền đường tốt hơn cũng không thể ngăn chặn chuyển động ngang. Nhìn chung, nền đường cao tốc cách mặt đất vài mét. Việc hút nước và làm bùn nền đường không dễ nhưng hiện tượng lún lún lâu dài vẫn tồn tại. Điều tra nguyên nhân, nước mưa xâm nhập, thất thoát vật chất, lún nền là một số nguyên nhân. Dưới tác động lăn và rung lâu dài của tải trọng bánh xe, sự dịch chuyển ngang của vật liệu sang hai bên của phần nền đường không thể phủ nhận là một nguyên nhân rất quan trọng khác. . Lấy đường cao tốc các cấp ở nhiều nơi trong tỉnh ta làm ví dụ, có thể cảm nhận rõ ràng một vành đai rãnh hình chữ “S” đã bị ép ra khỏi mặt đường trên phần đường chính của đường. Một số đường cao tốc cũng không ngoại lệ. Cảm giác va chạm khi lái xe trên lòng đường rõ ràng mạnh hơn cảm giác lái xe trong vùng vượt, đặc biệt là ở đoạn nối cầu đường bộ (thường gọi là “nhảy cầu”). Độ lún nền đường dạng rãnh này là một ví dụ điển hình về hiện tượng trượt ngang của vật liệu nền đường.

Dây chuyền sản xuất tấm nhựa Geocell sử dụng:

1. Dùng để ổn định nền đường bộ và đường sắt.

2. Dùng để quản lý kè chịu lực và kênh nước nông.

3. Tường chắn lai dùng để chống trượt lở và chống trọng lực.

4. Khi gặp đất yếu. Việc sử dụng geocell có thể làm giảm đáng kể cường độ lao động khi xây dựng và giảm độ dày của nền đường. Tốc độ xây dựng nhanh và hiệu suất tốt.

5. Được sử dụng để quản lý sa mạc, bãi biển, lòng sông và bờ sông

Dây chuyền sản xuất tấm nhựa Geocell